Subject: Communiqué de presse / Diesel : L’enfumage continue
From: FNE - France Nature Environnement <[email-masked]>
To: "M. Alain TOURRET" <[email-masked]>
Date: Wed, 15 Mar 2017 18:47:09 +0100

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 		COMMUNIQUE DE PRESSE

 		MERCREDI 15 MARS 2017

Diesel : L’ENFUMAGE CONTINUE 

LE JOURNAL LIBÉRATION A PUBLIÉ AUJOURD’HUI UN ARTICLE CONTENANT DES
INFORMATIONS ISSUES DU RAPPORT TRANSMIS PAR LA DIRECTION GÉNÉRALE DE LA
CONCURRENCE DE LA CONSOMMATION ET DE LA RÉPRESSION DES FRAUDES (DGCCRF) AU
PARQUET DE PARIS SUR L’AFFAIRE RENAULT. LA STRATÉGIE DE RENAULT, QUI
CONSISTE À FAIRE FONCTIONNER LE SYSTÈME DE DÉPOLLUTION UNIQUEMENT ENTRE
CERTAINES TEMPÉRATURES EST CONSIDÉRÉE COMME UNE TROMPERIE PASSIBLE
D’AMENDE PAR LA DGCCRF. LES VÉHICULES INCRIMINÉS DOIVENT ÊTRE
RAPPELÉS AU PLUS VITE POUR CORRECTION ET POUR QUE LEUR HOMOLOGATION SOIT
RETIRÉE LORSQUE CES DERNIERS NE PASSENT MÊME PLUS LE TEST
D&#39;HOMOLOGATION OFFICIEL. 

En septembre 2015, le scandale Volkswagen éclate. Sur certains véhicules
diesel de la marque, un logiciel truqueur a été trouvé, permettant au
véhicule de détecter quand il se trouve en situation de test en
laboratoire, afin de limiter les émissions de dioxyde d'azote et donc
réussir le test d'homologation. Le dioxyde d'azote (NO2) est un gaz
irritant, notamment pour l'appareil respiratoire et qui contribue aux
effets cardiovasculaires sur la santé. Les émissions du diesel sont
classées « cancérigène certain » par l'Organisation Mondiale de la
Santé (OMS) depuis 2012.Des tests de voitures diesel en situation réelle
de conduite, réalisés par plusieurs pays dont la France, ont fait la
lumière sur un scandale diesel généralisé à l'ensemble des
constructeurs automobiles. 

LES CONSTRUCTEURS FRANÇAIS DEVANT LA JUSTICE 

Le dossier de Renault est devant le Parquet depuis le 10 novembre 2016et
une investigation est donc ouverte concernant les émissions de certains
véhicules du constructeur. De forts dépassements avaient été observés
pour certains d'entre eux[1]. Jusqu'à 11 fois plus d'émissions de dioxyde
d'azote (NO2) pour la Renault Talisman et presque 50% plus d'émission de
CO2 pour la Renault Clio IV. Des dépassements qui risquent de coûter cher
au constructeur automobile. Le 9 février 2017, le dossier de PSA a
également été transmis à la justice, auprès du Parquet de Versailles.
Ce constructeur va-t-il suivre le même chemin que Renault ? 

Pour Denez L'Hostis, Président de France Nature Environnement, _« il est
légitime que les responsables de ces dépassements de pollution scandaleux
observés pour certains véhicules diesel soient punis. Ces émissions
portent directement atteinte à la santé des citoyens et constituent une
tromperie pour le consommateur. Pour cette raison, FNE envisage de se
porter partie civile dans l'affaire Renault. »_ 

-------------------------

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